Le port naturel de Port Dickson a gagné son nom colonial en 1889 lorsque Sir Frederick Dickson a arpenté le littoral de Negeri Sembilan pour l'administration britannique, bien que son rôle de point de passage maritime précède le Raj de plusieurs siècles. Les commerçants arabes et chinois y jetaient l'ancre pour naviguer sur les courants de mousson à travers le détroit de Malacca, et aujourd'hui, la même bathymétrie qui abritait les jonques marchandes rend les eaux au large de Tanjung Tuan idéales pour les croisières en petits navires. Le fond marin s'incline doucement du bassin de la marina jusqu'à dix-huit mètres à la marque des trois miles, et la portée dépasse rarement deux milles marins, même pendant la mousson du sud-ouest, des conditions qui favorisent les navigations tranquilles au crépuscule plutôt que les traversées en haute mer. La PD World Marina a ouvert ses portes en 2014 en tant que première marina de plaisance construite à cet effet en Asie du Sud-Est, avec soixante-dix postes d'amarrage et un brise-lames conçu pour maintenir les houles en dessous d'un demi-mètre à l'intérieur du bassin. L'installation s'adresse aux propriétaires de yachts privés et aux opérateurs de charter qui organisent des sorties en soirée calées sur le coucher du soleil équatorial, qui se produit entre 19:10 et 19:30 toute l'année avec une variation saisonnière minimale. Une croisière en yacht au coucher du soleil à Port Dickson démarre généralement à 17:30, laissant quatre-vingt-dix minutes pour sortir du chenal de la marina, contourner le promontoire du cap Rachado et positionner le navire pour la descente finale de la lumière sur les eaux de Sumatra. Les skippers privilégient le cap sud-ouest par ouest, qui encadre le phare de Tanjung Tuan contre l'horizon et maintient la silhouette industrielle de Port Klang hors de vue au nord. Le format de deux heures équilibre le temps de transit avec une observation à l'ancre, et la plupart des charters privés incluent une pause à Blue Lagoon ou Teluk Kemang pour permettre aux passagers de se déplacer sur le pont sans l'inclinaison du bateau sous voile. Le détroit ici atteint une moyenne de vingt-six degrés Celsius à la surface, et la visibilité atteint douze mètres lors des soirées calmes lorsque le panache de sédiments de la rivière Klang se dissipe au large. Le trafic maritime reste léger par rapport aux voies d'approche de Singapour à soixante miles au sud, bien que les navires nourriciers à destination de Port Klang passent à portée visuelle sur l'horizon nord, leurs feux de pont étant visibles sous forme de cordons de blanc contre le gradient crépusculaire. Les billets pour la croisière en yacht au coucher du soleil à Port Dickson sont tarifés par capacité de navire plutôt que par tête, reflétant le modèle de charter qui domine l'inventaire du soir de la marina, et les opérateurs lancent généralement des sorties avec quatre à douze invités à bord pour préserver le caractère de navigation privée qui distingue cette partie de la côte des terminaux de croisière de masse plus au nord.